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Diesel, pas mort, loin de là. Le pied de nez des consommateurs aux décideurs…!

Conteurs et compteurs, à ne pas mélanger…! Sans cesse publier en chiffres le recul des véhicules fonctionnant avec du gasoil dans les ventes de voitures neuves induit une vision quasi mensongère.

DVSM, 29 octobre 2019. Il nous empoisonnait (peut-être). On a eu sa peau (ce qui reste à prouver). En effet, selon les chiffres des industriels de l’automobile, si ce mode de motorisation est bien en net recul, il convient quand même de relativiser les données. Il y a deux ans, au cours des 6 premiers mois de 2017, il s’était vendu en France 543.985 véhicules diesel. Au cours du même semestre de 2019, ce sont 399.642 automobiles de cette famille qui ont trouvé preneurs. Soit environ 144.000 de moins, à mettre en parallèle avec les ventes totales de la période, qui s’élèvent à 1.166.442 unités (un volume total en baisse de 1,3%). En évaluant un total annuel des ventes de diesel au double du score des 6 premiers mois, soit 288.000 unités, cette diminution ne représente que 0,7% du parc total de véhicules particuliers et utilitaires légers (environ 39 millions). A ce rythme, il faudrait des décennies pour une conversion totale, évaluation qui permet aussi d’imaginer la période de transition qu’imposerait un basculement complet vers l’électricité.

Le Ministère de la Transition écologique (oui, cela existe) apporte soudain, sans le vouloir, de l’eau au moulin de ce constat. Il révèle que 80% du carburant vendu à l’heure actuelle reste le gas-oil*. Or, les moteurs diesel consomment en litres aux 100 km environ 10 à 15% de moins que les moteurs à essence. La conversion de ce pourcentage en distances parcourues est suffisamment révélatrice pour qu’il ne soit pas nécessaire de souligner que dans notre Hexagone, l’écrasante majorité des kilomètres parcourus se font à l’aide de ce gazole. Ce qui s’accompagne de deux conclusions. La première est que les « gros rouleurs » ont depuis longtemps fait leurs comptes. Même à prix égal entre super et gazole, ce dernier resterait nettement plus économique. La seconde tient dans un comportement simple à comprendre, celui qui a un véhicule diesel le garde. D’où le vieillissement du parc…

* Ou à la française, gazole, « Diesel » étant le nom du créateur de cette technique de moteur dite « à l’huile lourde », devenu le nom du moteur lui-même, tout comme la tarte Tatin a adopté pour patronyme le nom des sœurs créatrices de ce dessert à la saveur renversante.

Source DVSM

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